1996年由羅伯特·博世公司（Robert Bosch）為了提高柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌噴射系統(tǒng)生產(chǎn)質(zhì)量，手次提出零部件清潔度測(cè)試。此后，在汽車(chē)系統(tǒng)中很多可靠性的問(wèn)題都被歸因于微粒子污染，即零部件清潔度不達(dá)標(biāo)。

2005年德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)出版VDA19標(biāo)準(zhǔn)。其詳盡地描述了關(guān)于汽車(chē)零部件顆粒物清潔度的檢測(cè)技術(shù)以及零部件在生產(chǎn)制造、加工、裝配、物流等過(guò)程中的清潔度控制的要求，從諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)防性地監(jiān)控VDA19標(biāo)準(zhǔn)，從而成為非常有用的文件。

2007年，基于VDA19標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)本升級(jí)的ISO16232成為國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)。為了保證控制顆粒污染物以確保組件和系統(tǒng)性能的可靠性，對(duì)構(gòu)建階段引入的顆粒數(shù)量進(jìn)行必要性控制，同時(shí)將微粒污染物的測(cè)量值作為控制的基礎(chǔ)。ISO16232已作為一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)量和報(bào)告汽車(chē)流體回路中配備的零部件的清潔度水平。

2012年，通用GMW-16037汽車(chē)工程標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力總成零部件清潔度的量化試驗(yàn)方法，介紹了在最終清洗后和發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器組裝前，確定任何零部件內(nèi)部或零件上殘余污垢的重量、尺寸、種類(lèi)的方法。該方法可用于量化零部件、分總成和總成內(nèi)的異物。

2015年，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)提出修訂和擴(kuò)展規(guī)范的要求。其主要目的是提高清潔度測(cè)試結(jié)果的可對(duì)比性，并且增加污染物萃取和分析的新內(nèi)容。基于VDA19的新標(biāo)準(zhǔn)VDA19.1出版，ISO16232修訂委員會(huì)也相應(yīng)成立，目的是將VDA19.1標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到國(guó)際水平。

2018，新版ISO16232發(fā)布。新版的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于顆粒物提取的方法和溫度等做了修正和補(bǔ)充說(shuō)明，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)中還提到了光學(xué)掃描法顆粒清潔度分析方法。

以上標(biāo)準(zhǔn)包含了很多實(shí)用且有詳細(xì)說(shuō)明的關(guān)于零部件表面污染物顆粒的萃取和分析的蕞常用的方法。成為了零部件清潔度的分析框架標(biāo)準(zhǔn)，也可作為企業(yè)自編清潔度文件標(biāo)準(zhǔn)的雛形或者分析框架。

后來(lái)兩年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)有望推行《道路車(chē)輛零部件和系統(tǒng)的清潔度》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將由中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)頒布，這將標(biāo)志著我國(guó)將擁有自己的汽車(chē)零部件清潔度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)標(biāo)的頒布進(jìn)一步說(shuō)明了國(guó)家對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的重視以及汽車(chē)零部件清潔度檢測(cè)在質(zhì)量控制上的重要性。

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